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年度清点 比起销量微伸长城汽车更大的前进正在

发布时间:2020-01-14来源:博天堂网站点击:135

  1月9日晚间,长城汽车发布了2019年销量。依据官方数据,长城环球累计出卖新车106万辆,同比增加0.69%。

  此中哈弗品牌累计销量769,454辆,牢牢操纵着中国SUV商场垂老的地点,重点主力哈弗H6年度销量386,405辆,毫无疑义的再度留任SUV商场销冠。

  WEY品牌2019年累计销量100,043辆,三年累计销量进步30万辆,

  2019年拿到了亲近15万辆的成果单,缔造了汗青最好成果,商场占据率亲近40%,正在皮卡商场造霸大凡存正在。

  欧拉品牌 2019年累计销量38,865辆,月均销量进步3,000辆,成为长城汽车牢牢钉正在新能源商场中场的一枚钉子。

  清点长城汽车2019年的成果单,有成果、有不敷、有销量的惊喜,也有一面车型没能完工职分的缺憾。但总体来说,长城汽车正在2019年出现对照特殊,显露了行为领袖品牌的义务和担任。与此同时,正在整年销量微增加0.69%的背后,本来长城汽车还藏着5张硬牌。

  2019年长城汽车累计销量 1,060,298辆,同比增加0.69%。坦率地说,这个戋戋0.69%的增加聊胜于无,有关于过去动辄20%、30%、乃至50%的增加,简直不足挂齿。

  可是境遇变了。正在2018年之前,中国车市不停保留狂飙突进的发扬态势,比年销量增加进步20%,两位数的增速只是是常态。可是比来两年,车市发扬趋向寂静变化。2018年,同比消重2.8%,这是汽车商场连接增加28年来初度显现负增加;2019年1-11月份,中国车市满堂销量唯有2311万辆,再度深跌9.1%。

  正在商场无尽凄惨的大境遇下,大大都品牌泥沙俱下,2019年,吉祥汽车销量下滑进步9%,长安汽车销量下滑15%,下滑了11.39%。长城汽车正在满堂商场大幅下滑的靠山下,照旧能够巩固基盘,乃至保留微增加,一经属于绝对的难能难得,意味实正在际商场份额的强劲晋升。

  2019年长城汽车的另一个看点便是多点着花,哈弗H6一家独大的水平正在削弱,多方实力慢慢振兴。

  一目了然,正在过去的良多年,长城汽车的产物布局并不对理。完全来说,正在长城汽车内部,哈弗品牌一家独大,哈弗霸占了长城汽车近9成销量;正在哈弗内部,又是H系一家独大,H系简直霸占了哈弗品牌9成销量;正在H系内部,又是哈弗H6一家独大,一款车型霸占了H系列简直70%销量。

  固然哈弗H6确实超等获胜,只是正在哈弗H6大树之下,其它车型乏善可陈。正在某些年份,哈弗H6一款车型的销量简直霸占长城汽车的近乎六成,这种一家独大的情况并不对理,等于将鸡蛋都放正在一个篮子里,蕴藏着很大危险。

  2019年,咱们涌现环境发作了变化。哈弗H6照旧是SUV商场的销冠,照旧是长城当之无愧的垂老,可是其它品牌、其它车系、其它车型一经正在火速追逐,逐步变成了一超多强的梯队架构。

  模范譬喻2019年12月份,哈弗H6销量进步4万辆,仍旧遥遥当先,可是哈弗M6的销量亲近2万辆,销量进步1.5万辆,哈弗F7的销量进步一万辆,WEY品牌销量亲近1万辆。从整年销量寓目,哈弗H6正在2019年的销量为38,6405辆,照旧是绝对的SUV销冠,可是正在长城内部份额一经从顶峰时辰亲近6成消重到36%,从哈弗H6的一家独大逐步形成一超多强、总共着花,这种有序的梯次架构明白更为矫健,也极大分袂了哈弗H6的压力。

  2019年,长城汽车推出了全新高端皮卡品牌长城炮,这是时隔十几年后,长城推出的全新皮卡品牌,也是长城第一个高端皮卡品牌。长城炮一炮三响,接踵推出了乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三大品类。

  和目前商场主流皮卡比拟,长城车进步步5米、车高近2米、轴距进步3.2米(区别版本之间有区别),是一个模范超等大块头。长城炮表形伟岸威猛,内饰细腻阔绰,搭载2.0T+8AT/6MT动力编造,四驱、三把锁、L2级此表自愿驾驶,即使和福特F150如此的钢铁机械比拟也不落下风,主销车型指引价正在10万至15万元之间。

  长城炮上市之后,受到商场的剧烈追捧,短短几个月销量一经亲近两万辆,12月份销量进步7,000辆,和重点主力风骏无尽亲近,这意味着长城炮一经初阶得到了获胜。

  长城炮一炮打响关于长城汽车有着首要意旨:一是意味着长城赖以发迹的皮卡板块的首要性晋升;二是长城彻底坚韧了正在皮卡商场的指挥位置;三是取得一个全新的利润奶牛。此前皮卡板块不停是长城的巩固利润输出,现正在定位更高的长城炮加盟,皮卡板块的利润输出更为平稳,长城后方的根本更为雄厚坚实。

  2019年,哈弗H9累计销量13,434辆,类似是一个微不敷道的数字,只是这个数字并不代表哈弗H9的线年跳出了一个黄金大坑。上半年哈弗H9出现大凡,销量深跌,所幸从下半年发端,跟着2020款哈弗H9的上市,哈弗H9上演了强势逆袭。6月份,哈弗H9的销量唯有戋戋400多辆,7月份进步500辆,8月份进步1,000辆,10月份进步1,500辆,12月份一经进步2,000辆。

  当然即使是2,000辆的成果和哈弗H6比拟也不算什么,可是正在哈弗H9所正在的大型硬派越野SUV商场,月均2,000辆的成果足够正在商场称霸。正在SUV商场,大型硬派越野SUV是绝对的幼多商场,位于食品链的最顶端,普通具备四驱、三把锁、大块头、高职能,能够翻山越岭,跋山渡水,随时来一场说走就走的游览。

  正在哈弗H9之前,硬派越野SUV驰骋G级、Jeep牧马人三菱山猫、道虎涌现以及丰田霸道、陆巡们的天地,至多加上一个吉姆尼。这块商场定位特有,技巧门槛和价值门槛都高高正在上,通常车型和通常品牌很难进入。

  哈弗H9于2014年正式进入商场,几年来际遇重重困苦,销量升重跌荡,时至今日,哈弗H9终归正在这块顶级SUV商场站稳脚跟,销量轻松进步了陆巡、山猫、牧马人等古板硬派SUV,成为硬派越野SUV的一霸。

  固然哈弗H9每月带给长城的销量功勋微不敷道,可是由于正在顶级SUV商场的获胜,将会极大晋升长城汽车的品牌魅力和越野情怀。目前哈弗H9粉丝们组修的轰九大队一经成为宇宙最大车友会,每当形单影只的北京轰九大队、山西轰九大队横行霸道显现正在边疆大漠,乃至让陆巡和霸道车主们爱戴不已。

  中国事一个汽车大国,产销量相接十几年位居环球第一,怜惜咱们并非一个汽车强国,更加正在出口方面至极脆弱,每年仅有百万辆周围,此中相当一面依旧力帆多泰这些三四线品牌的低价低质出口。由于价值太低,质地和售后没有保证,卖一辆车就修树一个仇人,骨子等于给自决品牌抹黑。

  长城如此的正途军出口则能够刷新这种情况,和极少三四线品牌仰仗低价出口区别,长城汽车的品格牢靠耐用,大凡开上十年八年、跑上二三十万公里,车辆照旧能够平常利用。2019年6月份,笔者已经尾随长城媒体团参访俄罗斯,正在莫斯科大街上,笔者亲眼看到长城十几年前出口到俄罗斯的赛弗,照旧大摇大摆的正在莫斯科大街上行驶。如此过硬的质地明白将极大加强海表消费者关于长城汽车以致关于中国品牌的好感,重修海表消费者关于长城品牌的信念,逐步洗刷自决品牌正在海表的“原罪”。

  2019年,长城汽车的出口营业得到宏壮发展,整年海表商场出卖新车65,175辆,同比劲增38.68%。这个数字霸占了长城汽车满堂销量的约莫6%,也进步了中国汽车出口总量的5%。长城出口营业的强劲增加,关于自决品牌的发扬是一个极其正面的信号,这意味着中国的正途军发端发力。可能正在能够希望的改日,中国修造的汽车能够像手机家电相似铺满环球商场。

  必需招供,2019年长城汽车的成果单远不足完满,可是比拟良多同业一经卓绝良多。更首要的是,正在轮廓销量数字的背后,长城汽车的品牌架构、车型架构以及营销架构正正在发作踊跃正面的转移,这些转移可能暂且不会直接带来销量的晋升,却让长城汽车的改日发扬更为庄重、更为矫健。

  2019年,还属于长城的成立之年,这一年长城正在海表里成立着一座座工场,征求俄罗斯图拉工场、重庆永川工场、山东日照工场、张家港光束工场、江苏泰州工场……当一座座周围宏壮的工场拔地而起,一个跨国公司的雏形一经寂静变成。

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