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2019年汽车销量排行榜: 中国车市下滑82% 谁还正

发布时间:2020-01-22来源:博天堂网站点击:195

  中国汽车工业协会公布的最新数据显示,2019年国内乘用车墟市承压较大,年度产销离别为2136万辆和2144.4万辆,同比降低9.2%和9.6%。

  乘用车各个细分墟市简直全线.3万辆,同比下跌6.3%;MPV车型降幅最大,同比下滑20.2%至138.4万辆。

  就连新能源墟市亦未能幸免,境遇10年来初度负延长,2019年累计发卖120.6万辆,同比降低4%。

  正在“跌跌跌”的重心下,中国车市加快了内部裁减赛的经过,但是,对付刚需墟市中的强势产物,此时反而成为他们提拔销量、扩张份额的最佳机会。

  与2018年比拟,2019年国内车市只要德系车和日系车,竣工了墟市份额的延长,离别提拔至24.2%、21.3%;而中系、美系、韩系和法系车,均表示墟市份额缩水的情况。

  实在到销量排行榜TOP 10的汽车厂商中,德系品牌和日系品牌的浮现也相对尤其亮眼。个中,多人无疑是最大的赢家,一汽-多人正在2019年销量抵达了207万辆,超越上汽多人成为中国墟市销量冠军,同比延长4.3%;这两家厂商加起来的销量,就占到中国汽车总销量的15%。

  日系品牌同样延长势头强劲,春风日产排名第五,假使销量微跌0.5%,仍远远高于行业增速。春风本田广汽本田离别售出78.9万辆、76.5万辆,同比延长14%和4%,单从品牌来看,本田2019年正在华发卖155.4万辆,位居日系三强首位。

  自立品牌方面,吉祥长城、长安、上汽都显现了下跌,这注明了,正在大境况低迷的情形下,消费者买车愈发留意。对付中国车企来说,此后的比赛将不再是量的比赛,而是质的比赛。

  值得幼心的是,2019年汽车销量排行榜前十的厂家共发卖2329.4万辆,占总销量的90.4%,核心企业集团墟市集结度高于同期。

  强势品牌基于墟市与口碑上风,通过新品延续迭代、产物力加强、售后与办事设施,正在淡季中赐与刚需用户以足够的消费信仰,从而抵达了集聚用户群、淡季中越卖越好的主意。可能预念,车企之间的分裂将延续凸显,而消费信仰,则是划分品牌宗旨的闭头按照。

  2019年轿车销量TOP 10中,德系车(多人)独揽半壁山河,日系车占4席,德日品牌简直垄断榜单。

  一雪前耻,把2018年轿车冠军轩逸按正在了第二名的处所上,2019年共发卖49万辆,同比延长5.2%。足以看出正在普及用户消费群体中,是购车的首要倾向之一。

  轩逸年销量47.5万辆,仅次于,可谓势均力敌。换代后的轩逸正在颜值、空间等方面有着很大的提拔,再加上日产历代的低,铸就了轩逸成为销量最好的日系车。但或者也是由于换代的联系,导致其单月销量显现了断档,桂冠可惜易主。

  TNGA架构一改卡罗拉换代前的销量低迷,顺势成为一汽丰田的主销车型之一,算得上实至名归。比赛敌手“神车”思域亦榜上知名,整年卖出了23.49万辆,同比延长8.8%。

  排名第四的新宝来有了突飞大进般的延长,2019年销量增幅抵达32.7%,这离不开MQB平台的贡献,但比较它的姊妹车型朗逸来说,新宝来还没有阐扬出真正的能力。

  其它,也表示两位数的延长,旧年累计销量超21万辆,同比延长30.8%,稳居中型车第一。但旧年12月,中保研公布了帕萨特的碰撞测试收获,结果并不睬念,2020年该车能否坚持热度?咱们静观其变。

  提到中型车,就不得不提第十代雅阁。该车仰仗不错的产物力,正在B级车墟市牢牢攻克一席之地,2019年累计销量与帕萨特仅差607辆,同比延长24.7%,不难看出,二者正在B级车中有着极强的比赛力。

  轿车销量榜除了德系、日系车以表,尚有一款美系车——或许入围前十实属不易,固然英朗由于三缸机激励了不少争议,但原形注明,英朗所搭载的三缸机正渐渐被墟市所承认。2019年英朗交出累计发卖25.6万辆的收获,于别克家族异常抢眼。

  轿车销量前十没有看到中国品牌的身影,委实让人觉得痛惜,好正在SUV销量排行榜是中国品牌的“主场”,总算带来一点安抚。

  2019年最抢手的十款SUV中,中系车占对折,日系车占3席,德系2席;个中8款全是紧凑型SUV,墟市比赛特地激烈。

  比拟轿车墟市的狼烟升级,SUV墟市则显得有些从容,第一名仿照是哈弗H6,第二名也仍是途观。这两款SUV都显现了分歧水准的下滑,但倚赖多年积攒的优秀口碑,仍然稳住了SUV墟市第一阵营的排位。

  以21.2万辆的销量挤进了前三,支持奇骏竣工3.9%延长的,不仅是其皮实牢靠的产物口碑,该车正在各地墟市终端有着1.5-2.3万不等的优惠,也很大水准阐扬了帮力。

  纵观一切榜单,SUV墟市浮现不算理念,可本田CR-V长安CS75却看点全部。本田CR-V的空间、修设不错,动力采选丰厚,掩盖到更多的消费人群,因而销量随之上涨——2019年累计发卖21.1万辆,同比劲增60.1%%,获取了SUV榜单第四名的处所。

  动作长安品牌的发卖主力,CS75是国产SUV里独一同比增幅领先三成的车型,整年发卖18.8万辆,同比大涨35.8%,热度特地之高;究其情由,CS75 PLUS的上市起到了刺激销量的功用。

  宝骏510荣威RX5平昔是SUV墟市的热点车型,假使三款车同比均有所下滑,不行抵赖的是它们总销量仿照很高,离别排名第五、第七和第十。

  来自一汽多人探岳,到底以16.7万辆的收获获取了第九名的处所。该车正在终端墟市广大有着3万元摆布的优惠力度,再加上多人LOGO的光环,销量飙升就不出奇了。

  比起轿车和SUV墟市的烽烟四起,MPV显得有些“佛系”,年销量领先10万辆的只要2款。

  2019年,“国民神车”五菱宏光延续统领着MPV墟市。宜家宜商的定位,加上无敌的代价,五菱宏光仍然成了这个代价段的首选车型。其年销量近37万辆,月均领先3万,保有量壮大。

  别克GL8也浮现出了一台老迈哥车型应有的名望,永远正在商用高端MPV墟市名列前茅。本田奥德赛则正在家用墟市扎根多年,是该范围的佼佼者,省油耐用、广宽的空间和保值率高是它的紧要上风。

  近年,中端MPV墟市有了兴起的势头。比亚迪宋MAX,旧年月均销量正在6000辆摆布,无可规避地拿走第五名的奖牌,且自成为国产MPV墟市的领军者。

  “晚进者”传祺GM6也受到了不少车迷的青睐,2810mm的轴距、10万起步的代价,性价比相当不错。嘉际动作吉祥汽车的首款MPV,上市半年此后,闭心度连接飙升,销量紧随传祺GM6之后。

  就目前来看,MPV墟市体量幼,比赛也不充实,导致南北极分裂特地告急:高端范围,合伙车名望无可撼动,中端墟市尚未掀开,低端墟市依旧是性价比当道。

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