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2019销量前十纯电动车 仍旧照样老脸蛋

文章出处:博天堂网站    责任编辑:admin    发表时间:2020-02-19

  这两年的车市通过了起升重伏,就连向来坚挺的新能源汽车也正在2019年迎来了首度下跌,昨年终年新能源汽车销量为120.6万辆,同比消重4%。正在新能源汽车中,纯电动车型是出售的主力军,因为补贴新政的影响,销量下滑成为肯定,昨年纯电动汽车出售只已毕了97.2万辆,同比消重了1.2%。因而,要念正在低迷的市集中占领一席之地也就显得越发贫窭。

  2019年销量前十的纯电动车型目前曾经公告,咱们不难出现,极少往年销量出现优秀的车型排名有所消重,况且销量前十名中,有不到一半的车型展示了销量同比下滑,同时极少新车型也登上了十强榜单。那么下面咱们就一道来清点一下这十款车型。

  北汽新能能源EU系列是本年国内市集销量第一的纯电动车,年销量高达11万辆,同比延长244.2%,同时也是全面车型中独一销量抢先10万的车型。不出不测的话,北汽EU系列本年极有大概进入环球纯电动车销量前三名。北汽新能源EU系列本年可以拿到销量冠军,离不开EU5和EU7两款车型,而且跟着EU7的发表,北汽新能源换上了全新的BEIJING品牌LOGO。

  北汽新能源EU7是正在燃油车绅宝智道的根基上拓荒的一款纯电动车型,固然已经是一款以燃油版本车型为根基而拓荒出来的纯电动车,但分别于以往的“油改电”产物比拟,正在极少安排上没有那么突兀了,就从表观上来说,新车比拟绅宝智道有了较大改变,引入了北汽新能源家族化安排说话,诸如关闭式格栅、C字日间行车灯等。

  除了换标表,EU7正在根本机能上也足够吸引人。该车搭载了一台最大功率 160kW(218Ps)、最大扭矩300Nm的永磁同步电机 ,采用了宁德时间的三元锂电池,电池容量为60kWh,归纳工况续航里程抵达了451km。

  比亚迪新能源汽车也是往年的重磅选手,本年终年总共品牌销量功劳位于天下第一,不细致分到纯电车型上,仍不敌北汽新能源,只可屈身第二名。固然本年未能拿到纯电车型销量冠军,但元EV还是是纯电动SUV细分市集中最受接待的车型。这款车型正在昨年迎来改款升级,终年累销超6万辆,该当说自2018年该车型正式推出先河,就向来受到市集接待。

  元EV最早推出时的车型为元EV 360,本年推出的元EV 535能够看做是老车型的换代。元EV 535正在表观方面还是延续了老款车型的气概,采用辨识度较高的“Dragon Face”家族式前脸安排说话,将大灯组换为LED光源,同时正在表观细节上作了微调,完全造型较量时尚,表观方面的前进也是该车型维系热销的一个因为。

  动力方面元EV 535搭载了高转速永磁电机,电机最大功率120kW,最大扭矩280Nm,正在都市工况下具备不弱的动力。动力电池方面则采用了比亚迪自家的三元锂电池,容量为53.22kWh,归纳续航里程抵达410km。

  宝骏新能源定位于微型纯电动车,目前有E100与E200两款车型,此中宝骏E200于昨年玄月份正式上市。宝骏新能源是本年销量延长第二疾的车型,仅次于北汽新能源EU系列,同比延长85.8%。这款微型车最大的上风该当即是价值,此中宝骏E200售价区间为5.48—6.48万元,正在新能源补贴出场的大配景下,成为低本钱体验新能源车的一个代表车型。

  宝骏E200表观安排继承家族化安排元素,造型安排性情前卫。新车大灯组上方采用镀铬粉饰,和采用分格式大灯的510很像。车辆的尺寸和轴距都比同级别略幼,空间和安闲性方面就不要有太多奢求了,代步车,其幼巧活络的车身也绝对会让拥堵的都邑驾驶体验变得越发省心。

  动力方面新车也只可说中规中矩,E200搭载单驱动电机,最大功率29kW(39Ps),NEDC工况续航可达250km,对付一款代步车来说还算够用。

  奇瑞eQ同样是一款微型车,此前正在细分市集的出现向来不错。奇瑞eQ是目前奇瑞新能源的主打车型,依附时尚幼巧的表观造型、亲民的售价,自上市之初便收到了洪量的眷注。本年累计销量亲热4万辆,位居纯电动车型销量榜单的第四名,然则实在其销量比拟昨年消重约16%,受新能源补贴新政影响较大。

  2019款幼蚂蚁eQ1造型幼巧讨喜,而且没有太强的便宜感。LED日行灯、悬浮式车顶等元素正在必然水准上提拔了整车的质感。然而因为尺寸较幼,内部空间照旧有些缺乏,倘使正在道途上与其他大块头的车型比拟,观感照旧略显缺乏。当然,其活络性、容易性是许多车型不具备的。

  值得留意的是,这款车型采用了全铝车身,和独立吊挂,正在能耗和操控方面较量让人惊喜。新车采用35kWh的三元锂电池,归纳工况(NEDC)续航里程提拔至301km。

  比亚迪e5是自帮品牌中的一颗常青树,比亚迪最早推出这款车型时,是举动速锐的纯电动版,早期搭载比亚迪自家的磷酸铁锂电池,正在家用车、出租车、网约车界限都有着不错的销量。目前已经正在出售的车型为比亚迪e5 450,苛重针对网约、出租市集。苛重因为其免征采办税资历被裁撤,正在竞赛激烈的新能源市集中,多填补的购车本钱长短常致命的。

  e5的表观原委几代车型并没有太大的改变,对付其定位的目的市集而言,中规中矩的表观安排也是一种上风,更易被人继承。

  车辆正在动力方面采用了最大功率160kW(218Ps),最大扭矩310Nm的驱动电机。动力电池则采用比亚迪自家的三元锂电池,电池容量51.2kWh,疾充1.5h即可充满电,NEDC续航里程抵达405km。

  广汽新能源Aion S是广汽新能源本年推出的新车型,基于广汽新能源第二代纯电专属GEP平台打造,从2019年四月底上市起,到2019年12月,累计销量32493辆,堪称是本年新能源市集的一匹黑马。从这款新车的爆红是有因为的,它的展示一改此前纯电动车低廉的守旧印象,正在表观、空间、科技筑设等方面与燃油车险些没有差异。

  Aion S采用了全新的安排说话,这与广汽新能源的品牌定位相合,正在新车身上齐备找不到广汽其他车型的影子。Aion S曾经变成了我方的家族式安排说话,车头采用“穿云箭”前脸+T字形日间行车灯的安排组合,广汽新能源的第二款新车Aion LX也采用了同样的安排。

  Aion S的表部尺寸为4768mm×1880mm×1530mm,轴距则是2750mm。因为Aion S是基于纯电专属平台打造的,底盘构造举办了针对性的优化,因此它的前后悬比常见的燃油车要短极少,乘员舱占领了更大车身比例。Aion S的科技筑设同样很是丰饶,搭载了包含L2级别主动驾驶、太阳能天窗正在内的多项新功用。

  新车率先采用了宁德时间最新的NCM811电池,容量为58.8kWh,新车的归纳工况续航里程可达510km。电机方面搭载了日本电产的三合一电驱体例,7.9s即可完成0-100km/h加快。

  2019款荣威Ei5正在昨年岁首正式上市,补贴后售价区间为12.88-15.88万元。固然2019年新能源市集受补贴省略影响较大,许多车型展示销量下滑,但荣威Ei5维系了17.5%的延长,终年累销30546辆。正在低迷的市集处境中,稳中有进即是凯旋。

  新车正在表观方面根本延续了老款车型的气概,然而正在前大灯组等部分地方做了更新,采用了全新的安排样式。荣威Ei5正在科技筑设方面同样不弱,新增了LDW车道偏离辅帮体例、FCW前哨碰撞预警体例、SAS车速辅帮体例、大灯遐迩光主动切换等筑设。

  动力方面,荣威Ei5搭载一台最大功率85kW,最大扭矩225Nm的永磁同步电机,搭配52.5kWh三元锂电池组,归纳工况下续航里程提拔到420km。

  长城欧拉R1算得上是A00级别中的热点车型,同样它也是长城欧拉旗下的拳头产物。要大白2019年欧拉R1销量为28498辆,占总共欧拉品牌年总销量的70%以上。欧拉R1的销量功劳固然不足宝骏新能源、奇瑞eQ系列车型然而依附了然的定位也正在细分市集站稳了脚跟。

  欧拉R1目的群体即是年青一代及女性用户,从其幼巧可爱的表观造型就不难看出它的定位。更加是许多女性车主会挑选欧拉R1举动我方的代步器材,无论是通勤照旧短途出行都能胜任,而且上手越发浅易,养护本钱也不高。然则正因其定位过于显然,目的人群足够集合,导致新车销量的天花板较低。

  动力方面,欧拉R1举动一辆都市代步器材是及格的。它搭载了一台最大功率35kW(47Ps),最大扭矩125Nm的永磁同步电机,电池方面则搭载了三元锂电池组,归纳续航里程为351km。

  吉祥汽车目前正在自帮品牌中能力很强,市集出现也足够亮眼,然而帝豪EV是其旗下唯逐一款销量进入十强的新能源车,而且2019终年的销量仅为28447辆,同比下滑9.5%。帝豪EV并不是一款新车,此前依附产物能力和不错的品牌影响力,获得了优秀的市集出现。它的销量下滑一方面是受到补贴退坡的影响,另一方面正在于吉祥推出的“几何”品牌割裂走了片面用户,同时更响应了正在竞赛愈发激烈的新能源市集中,消费者的视力变得越发挑剔。

  2019年推出的吉祥帝豪EV500能够被视为帝豪EV450的改款车型,表观延续了帝豪EV450的完全安排说话,车身尺寸方面,吉祥帝豪EV500的长宽高不同为4631/1789/1495mm,轴距为2650mm。

  动力方面,吉祥帝豪EV500搭载了一台最大功率为120kW(163Ps),峰值扭矩为250Nm的永磁同步电机,动力电池容量供给51.9kWh和61.9kWh两种版本,NEDC续航里程不同为400km和500km,补贴后售价区间为13.58-15.98万元

  北汽EC系列是北汽新能源的初学版车型,2018年是北汽新能源最热销的车型,然而正在2019年的补贴新政下,北汽的核心也转而放正在EU系列上,EC系列的销量正在多要素影响下受到了较大影响。然而北汽EC系列正在2019年更新了EC3和EC5两款车型,价值比拟EU系列也越发亲民,总体的市集出现还是不错。

  2019款北汽新能源EC3补贴后售价区间为7.38-7.98万元。新车采用了新都邑Cross气概的动感安排说话,凸显了该车年青时尚的定位。完全的造型还是沿用了家族式气概,相符该价位的准则。

  动力方面,北汽EC3搭载一台最大功率为45kW(61Ps)的电机,峰值扭矩150Nm。新车的NEDC工况续航里程由此前的261km提拔为301km。

  编纂点评:2019年对付新能源汽车市集来说是挫折的一年,跟着补贴的下滑和新政的连续推出,行业势必向着良性的市集竞赛形式转换。昨年国内销量最高的十款纯电动车型中,北汽新能源、比亚迪等主机厂还是占领多个要紧席位,产物跟着需求的饱动延续更新,而像广汽新能源Aion S、长城欧拉R1云云的新选手也依附优秀的产物力和了然的市集定位突破“老牌”强敌的垄断,正在繁复的市集中站稳了脚跟。另日跟着云云的新选手强势入场,加进步口、合伙品牌发力新能源市集,鲶鱼效应带来的主动影响将更为显明。

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